Category: музыка

Category was added automatically. Read all entries about "музыка".

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Если вы впервые видите этот блог, то приятно познакомиться! Меня зовут Татьяна, моего мужа - Владимир. С декабря 2013 года мы живем в городке Морден, провинция Манитоба, страна Канада. Этому блогу уже почти год и он большей частью о нашей жизни тут. Но не только, поэтому вот вам путеводитель. Возможно, это поможет вам найти ответы на самые популярные вопросы. И да, это закрепленная запись, а значит она будет вылазить на любой странице в этом блоге.

О нашей истории миграции можно почитать по тегу история. Здесь вы найдете информацию о том почему и как, а еще узнаете о нашей жизни и работе до. О том, как мы учили английский и что из этого вышло, смотрите по тегу English. Как мой муж менял украинские права на местные, а я получала свои первые корочки, читайте тут.

Об особенностях канадского сервиса, с которыми мы успели столкнуться, по тегу сервис. Совсем недавно мы купили дом. Все связанное с покупкой и жизнью в доме по тегу дом.

Еще в этом блоге можно почитать про праздники и немного про кемпинг. Все наши впечатления от города и жизни здесь смотрите по предсказуемому тегу Morden

Еще у нас есть канал на YouTube, где мы в основном выкладываем видео о том, как мы развлекаемся и отдыхаем в нашей глуши.

Приятного чтения и просмотра! Все возникающие по ходу вопросы можно писать в комментариях или в личные сообщения (не обязательно быть зарегистрированным на livejournal), постараемся ответить по мере возможности.

P.S. что еще почитать полезного, если вам захотелось переехать в Морден? Официальные сайти миграционной программы Манитобы и Мордена, два блога от Ани a.k.a Repo4ka - история миграции их семьи с огромным количеством полезной информации и о жизни в Мордене. Не лишним будет просмотреть форум rusforum.ca

Про машину

Еще когда мы только собирались переезжать в Канаду, Владимир проводил многие часы на kjjj, выбирая нам машину. Проблема была в том, что купить ее в Виннипеге было технически сложно выполнимо даже при наличии знакомых, которые были готовы помочь. Напоминаю, что муж у меня водил на тот момент мало, а я так вообще никогда, поэтому ехать в первую же неделю (а дольше тянуть не имело смысла, ибо прокат тоже удовольствие не самое дешевое) в незнакомый город было, мягко говоря, боязно, особенно с учетом погодных условий. К тому же автомеханика из Владимира как-то до сих пор не получилось, а машину предполагалось брать, конечно, б/у, а там никогда не угадаешь. Так что, даже несмотря на весьма заманчивые цены и приличный выбор, мысль о Виннипеге пришлось пока отставить и решиться на покупку в окрестностях Мордена. Выходило чуть дороже, но можно было загнать лишний раз к механику, да и к бывшему владельцу поближе.

Поделившись нашей печалью с каждым встречным канадцем, мы в итоге нашли крайслер себринг на продажу. Машина 2002 года, пробегала к тому времени 160тыс км. Владимир с ходу заявил, что больше 4х тысяч за машину заплатить не может, но владельцы согласились. Выходило по деньгам столько же, как в Виннипеге. Загвоздка была в том, что она как раз проходила сейфети (т.е. обязательный тех.осмотр; обязательный он только, если хочешь продать машину – на момент продажи сейфети должна быть не старше одного года). Этот крайслер практически простоял в гараже последние лет пять, поэтому осмотр был делом необходимым. Помниться, мы тогда еще порадовались, что берем первую машину прямо с новенькой сейфети и можем ее в течение года продать, не тратясь на это дело. Но это означало также, что к нам она попадет только к концу недели в лучшем случае. Но владельцы нас успокоили, пообещав дать другую машину покататься, пока они будут разбираться с документами.

В пятницу мы вернули уже почти родной форд фокус и получили… эээ, не знаю, как это называлось, простите. Для нашей истории это не суть важно. Сейфети было готово к следующему понедельнику, стоило оно владельцам что-то около 1200 долларов, если судить по показанным нам чекам. И тут начался первый квест – деньги. С нас хотели наличку, у нас же была только карточка и всякая мелочь на карманные расходы. Вставив карту первый раз в местный банкомат, мы выяснили, что можем за один раз снять только 400 баксов, заплатив по ходу дела 5 американских баксов комиссии украинскому банку и еще 3 канадских местному. Быстренько прикинув, сколько мы теряем на нужных нам 4-х тысячах, мы решили обратиться непосредственно в банки. Оба. Украинская сторона утверждала, что никаких ограничений на снятие на нашей карте нет, канадская сообщала, что это стандартное меры для всех иностранных карт. Отлично. Провисев на телефоне несколько дней и устроив небольшой скандальчик в отделении пумба в Днепре с помощью владимирской матери, мы смогли добиться только признания, что и на эту карту действует международное ограничение, а Владимир маленько ступил, не открыв нам онлайн банкинг (его уверяли, что в этом нет никакой необходимости, все будет прекрасно работать). Как выяснилось еще чуть позже – без наличия счета в канадском отделении пумба (которого не существует в природе), перекинуть сюда деньги нереально даже с помощью онлайн банкинга. Только денежные переводы, что совсем другая песня. В общем, пришлось смириться с комиссией, снять деньги и дальше расплачиваться везде только непосредственно картой, ибо в этом случае перевод на канадские доллары и оплата проходят без любых потерь.

О том, как просто тут купить машину, уже писала Репочка. Я только скажу, что мы повелись на новое сейфети и не отправили машину к механику. Хотя справедливости ради стоит заметить, что вряд ли бы нам тогда это помогло. В общем, заплатили 4000 + налоги + 584 бакса стандартная страховка на первые 4 месяца. Справок о безаварийном вождении мы не привезли, поэтому никаких скидок нам не положено. Вернулся Владимир за рулем и страшно довольный. К тому времени он уже сдал с первой попытки теоретический тест и готовился к 24 декабря на практический.

Спустя два дня чуткий владимирский слух уловил некий стук в районе заднего левого колеса. Ну, про то, какие мы механики, я уже писала, так что сам стук нам ни о чем не говорил. Мой прекрасный папа присоветовал сделать музыку погромче и не напрягаться по этому поводу. И это имело смысл. Музыку мы громче сделали, но напрягаться Владимир не перестал. Собственно, мы рассуждали примерно так: сейфети новая? Новая. Значит ничего серьезного там быть не может. Святая простота.

А потом у нас прорвало водопровод на соседней улице. Вода там стояла долго, но среднесуточные -20 вполне успешно и достаточно быстро помогли образоваться парочке приличных глыб льда. На одну такую и налетел Владимир где-то что-то около 6:30 утра, не успев еще до конца продрать глаза. После этого маленького происшествия, машина порадовала нас новыми звуками – скрипом пенопласта откуда-то спереди. Похода к механику было не избежать. В тот раз мы попали на 300 с чем-то баксов: за часть передней шаровой (как подсказывает Владимир) и разбитые резинки на задней подвеске. Вооот. Первоначальный стук никуда не делся (хотя нас уверяли, что новые резинки решат проблемы), поэтому спустя неделю Владимир вернулся еще на 300 баксов за часть уже задней шаровой. Весь прикол был в том, что кто-то умело замазал/заклеил эту несчастную шаровою, чтобы машина прошла сейфети. Замазали качественно, поэтому даже при первом уже нашем осмотре в СТО ничего не обнаружили. Но со временем эта замазка растряслась, обнажив ряд мест для будущих капиталовложений. Собственно, мы уже все вложили, и сейчас машина не требует никакого ремонта. Но сам факт! Доверять сейфети, похоже, удовольствие затратное. А, еще масло и фильтр поменяли за 30 баксов.

И еще пару фактов: в смешенном режиме бака в 55 литров хватает сейчас на 400км, зимой было тоскливее – 300км. За пять месяцев мы накатали уже около 7тыс км. К плюсам можно записать довольно шустрый мотор, отзывчивую коробку передач (которая автомат) на низких и средних скоростях, очень быстро греющуюся печку, которая не раз спасала нас от обморожений после довольно рискованных прогулок на свежем воздухе. А еще этот себринг комфортный и вместительный (владимирский велик в багажник влазит). Из минусов: по сравнению с более мелкими машинками, жрет много, особенно при активной езде; при скорости больше 110км/ч не хватает тяги, так что приходится топить в пол и ждать весьма ватного ускорения.

Спонсор предыдущего абзаца – Владимир. А от меня ссылка на видео, в котором Владимир практически в полночь энергично откапывает нашу машину из нового снега на окраине города http://www.youtube.com/watch?v=CiqV5Cqgoz4 А вот тут мой прекрасный муж развлекается ручным тормозом http://www.youtube.com/watch?v=jj2CCKQlMPY